隨著化工產品性能的進一步提高和制作工藝的不斷完善，非金屬材料在房車車身上的應用越來越廣泛，具備輕質高強耐腐蝕，能耗低、抗震、隔音、高強度、工藝性好、部件易于整體化優點。國外從80年代開始大量使用玻璃鋼制品制作房車車身外殼，甚至采用了全不飽和聚酯車身。我國房車外殼局部玻璃鋼化已較普及，如保險杠、發動機罩及彎度較大形狀復雜的車身部件等。隨著原材料的不斷開發利用，玻璃鋼材料在汽車上的應用日益增多。
21世紀以來，隨著第三產業的不斷的發展，房車備受越來越多的旅游愛好者的喜愛，同時促進了房車的快速發展。但國產房車剛剛起步，各色廠家琳瑯滿目卻參差不齊。單從房車車身材料玻璃鋼和鋁板該如何抉擇，就難倒了大眾。相對于鋁板，玻璃鋼板的優勢在哪？我們從幾個方面進行對比。
1.車身重量
車身重量的增加首先會使燃油能耗增加，發動機負荷增大；其次懸掛系統的簧載會增加，行駛時乘坐舒適性會下降；輪胎負荷和軸荷都會相應增大。再者，車子的操縱穩定性及行車制動能力也會受到較大的影響。
鋁板和玻璃鋼：由密度來看鋁的密度約為2.7g/cm3,而玻璃鋼板的密度約為1.5g/cm3。采用鋁板做房車，車身重量大且受外力撞擊易變形。而采用玻璃鋼板材做房車車身，因其質輕高強，使用后可使車身輕量化，極大改善了車身因自身重量大而導致的安全系數低的現象。
2.車身防護
對于一輛房車，我們還需要更多考慮它的被動安全性。被動安全性主要指在車子在受到外力碰撞過程中產生的對車內人員的保護能力。這種能力與車子的車身強度有直接關系，車子在發生撞擊或者側翻時車身的變形度尤為重要。
采用鋁板做的房車車身，受外力撞擊易變形。而玻璃鋼板材的抗劃痕、抗沖擊等性能較強。因此能夠避免房車在極端氣候下因冰雹或其他外力撞擊造成車身板損傷，提高車身安全性能。
3.車身維護
玻璃鋼板是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。能夠避免房車車身在戶外惡劣天氣使用過程中出現快速老化和變色變黃等現象。
玻璃鋼板可做成任意顏色，不需要額外噴漆，減少工序，加工操作更簡便，所以玻璃鋼車身維護也更為便捷。而噴漆的鋁板則容易存在油漆脫落的風險， 同時玻璃鋼板材防腐蝕，易清潔，而長期使用鋁板會發生點蝕或腐蝕的現象。
4. 造型容易
采用玻璃鋼板材作為車身材料，可以降低其模具成本（車頭及包圍部分等部位）。
5. 保溫隔熱、節能
玻璃鋼板材用作房車車身有良好的隔熱性能，熱導率低，在瞬時超高溫情況下，是理想的熱防護和耐燒蝕材料。房車在行車過程中大大地降低了車內空調燃油能耗。
綜上所述，玻璃鋼材料因其輕質高強耐腐蝕，能耗低、抗震、隔音、高強度、工藝性好、部件易于整體化等優點，又因其經濟性、耐用性、穩定性、還有最重要的實用性，已被世界各地房車廠家大量應用。
項目名稱 | 單位 | 1600 系列 | 1800 系列 | 31600 系列 | 32800 系列 | 測試標準 |
參考值 | 參考值 | 參考值 | 參考值 | |||
密度 | g/m3 | 1.35-1.5 | 1.3-1.45 | 1.3-1.45 | 1.35-1.5 | GBT/T1463-2005 |
拉伸強度 | Mpa | 60-90 | 80-100 | 110-140 | 120-150 | GBT/T1447-2005 |
剪切強度 | Mpa | 45-60 | 45-70 | 50-90 | 50-90 | GBT/T1449-2005 |
彎曲強度 | Mpa | 80-120 | 110-140 | 160-210 | 140-200 | GBT/T1449-2005 |
彎曲模量 | Mpa | 4.1X103-5.8X103 | 4.6X103-56.2X103 | 5.5X103-8.6X103 | 5.3X103-8.05X103 | GBT/T1449-2005 |
沖擊強度 | KJ/㎡ | 50-70 | 60-80 | 60-80 | 60-80 | GB/T1451-2005 |
氧指數 | % | 22-32 | 22-32 | 22-32 | 22-32 | GBT/T8924-2005 |
吸水率 | % | 0.128 | 0.128 | 0.128 | 0.128 | GBT/T1462-2005 |
巴士硬度 | mg | 30-50 | 30-50 | 30-50 | 30-50 | GBT/T3854-2005 |
熱擴散系數 | mm2/s | 0.138 | 0.138 | 0.138 | 0.138 | ASTM E1461-13(50℃) |
導熱率 | W/(m*k) | 0.264 | 0.264 | 0.264 | 0.264 | ASTM E1461-13(50℃) |
